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  作为物流作业的重要载体——运输车辆,主要是由快递物流企业掌控的,这是菜鸟致力于构建的生态链中,掌控力较弱的一环。在国家大力倡导绿色物流的背景下,让物流合作伙伴用研发的新能源汽车替代传统货车,这也将强化菜鸟对生态链条掌控。菜鸟新能源汽车的推广会顺利吗?针对社会各界对深圳“禁摩限电”工作提出的各种质疑,深圳交警局在4月5日召开的“禁摩限电”工作媒体座谈会上给予回复,并称将积极推动物流企业选用新能源货车和面包车。其它一些“禁摩限电”的城市,比如说天津,也鼓励快递企业采取新能源汽车。
  4月8日晚些时候,由国家邮政局组织起草的《快递专用电动三轮车技术要求》国家标准征求意见稿正式发布,公开向社会征求意见。然而,按照新国标的技术要求生产的快递用电动三轮车,不仅在车速、载货量等方面不能满足快递企业派件作业需求,而且还将大大增加其成本支出。在这种情况下,新国标(征求意见稿)可能要“回炉”。那么,一个满足各方利益诉求,特别是让快递企业“满意”的新国标何时能面世?这个记者无可奉告,但是记者知道的是,2014年7月曾面向社会征求意见的《快递条例草案》,至今仍没有出台。
  与电动三轮车的“路权”之争,和不知何时正式出台的新国标相比,新能源汽车虽然在技术性能、配套设备等方面的短板需要补齐,但是国家对新能源汽车的扶持也是空前的。
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