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上海到广州物流促进湘江以西地区经济的发展



铁路客运枢纽方面,要实现“三主一副”,即长沙南站、长沙站、金桥站和长沙西站。后2个火车站为新建。5年间要建成通车5条地铁、1条磁悬浮线。另外长沙到湘潭和株洲的铁路要建成,启动长沙到常德、益阳的城际铁路。根据记者了解,金桥火车站有望成为城际铁路换乘站。而长沙西站,主要是为了促进湘江以西地区经济的发展。
中南大学交通运输工程学院副院长秦进表示,上海到广州物流长沙经济很快要达到1万亿,在向2万亿迈进,这一过程需要有多个火车站满足其发展的要求,特别是城际铁路也需要新的客运站。湖北社科院副院长秦尊文认为,长沙打造国家级综合交通枢纽,有很好的基础,长沙位于京广高铁和沪昆高铁的交汇点,也是京广高速和沪昆高速的交汇城市,未来重庆到厦门的高铁也将在长沙交汇。此外,长沙的湘江与长江连接,还具有水运优势。另长沙的年航空客流吞吐量目前居中部地区省会城市机场第一。提升带动能力为了扶持贫困农村发展电商,夯实基础,国家很多部委和各级地方政府都采取专项资金补贴方式扶持电商,一个县或一个项目动辄可获数百万元至上千万元补贴。面对巨额“真金白银”诱惑,有的地方、企业和个人趋之若鹜。
在此背景下,一些地方性电商项目,汇报材料粉饰得天花乱坠,但缺乏真实经营业绩。一些“冲着补贴”临时拼凑的电商平台,更是“网站无备案、域名靠抄袭、页面搞链接、业绩玩注水”,其目的就是套取政府专项补贴扶持资金。这种局面,不仅导致财政资金使用效率大打折扣,还容易滋生权钱交易等腐败发生,严重损害广大农民和消费者的权益。
相关人士建议,政府扶持应该走出相对单一的“撒钱”模式,扶持应站在“战略性投入”的高度,从如下层面进一步精准施策:首先,要探索引导构建具有地方特色的农产品电子商务营销模式。公共管理和服务,上海到广州物流要解决好服务于农村电商发展中“督企、督政(地方各级政府)、督人(个体参与者)”问题。通过政府有形和无形的介入,对农产品电商展开统一认证、品牌整合、推广宣传、展示销售、质量管控和诚信维护等。政府在发展电商中不是扮演“运动员”或“投资者”,而是探索引导和促进农村电子商务发展的路径,建立行政推进体系、电商服务体系、特色农产品供应监管体系、标准评价体系、网络物流体系、人才培训体系和考核评价体系。http://www.guangzhouwl.com.cn/